Калуп задњег ретровизора

Ретровизори су важан део спољашњих делова аутомобила. Налазе се са обе стране аутомобила и један су од најважнијих спољашњих делова аутомобила. Ретровизор аутомобила је уређај који се користи да омогући возачима да посматрају услове на путу током вожње. Може се рећи да су то очи возача.

Производи ретровизора имају строге захтеве за изглед. Врхунска огледала углавном имају површинску обраду ситног зрна, а огледала ниже класе углавном имају третмане фарбањем спрејом. У зависности од модела аутомобила, ретровизори се деле на подељене и интегралне дизајне. Аутомобили средње и високе класе усвајају подељене дизајне, док аутомобили ниже класе усвајају интегрални дизајн.

Структура калупа за кућиште ретровизора аутомобила обично се састоји од више компоненти које се спајају да би формирале коначни производ. Ево општег прегледа структуре калупа:

• Уметци шупљине и језгра: Ово су главне компоненте калупа које стварају облик и контуру кућишта ретровизора. Уметак са шупљином формира спољну површину, док уметак језгра обликује унутрашњу страну кућишта.
• Клизачи или подизачи: У зависности од сложености дизајна, клизачи или подизачи могу бити уграђени у калуп да би се створили подрези или сложене карактеристике кућишта. Ове компоненте омогућавају калупу да правилно ослободи готов део.
• Игле за избацивање: Игле за избацивање се користе за избацивање завршеног дела из калупа када се очврсне. Постављени су стратешки како би се обезбедило глатко избацивање без оштећења дела.
• Систем за хлађење: Калуп укључује канале или пролазе за циркулацију расхладне воде или других расхладних течности. Ово помаже у контроли температуре током процеса обликовања, обезбеђујући правилно очвршћавање и смањујући време циклуса.
• Функције поравнања и монтаже: Ако се кућиште ретровизора састоји од више делова које треба саставити, калуп може да садржи функције за поравнавање или уметке како би се обезбедило прецизно позиционирање током процеса обликовања.

Важно је напоменути да специфична структура калупа може да варира у зависности од сложености дизајна кућишта ретровизора, коришћених материјала и производних захтева.

За калупе кућишта ретровизора у аутомобилу, приликом пројектовања треба обратити пажњу на следеће:

Линија раздвајања пластичног дела излази на Р, а Р излази на фиксни и покретни калуп. За ову врсту калупа са Р полуотвореним или 3-7 отвореним, посебну пажњу треба обратити на то да се покретно језгро калупа умањи за 0.05-0.1мм да би се стега линија невидљива током дизајна како би се избегле разлике у корацима у пластичним деловима.

Фиксни и покретни граничници морају бити пројектовани за прецизно позиционирање. Избегавајте неусклађеност фиксних и покретних језгара калупа и спречите разлике у корацима у пластичним деловима.

Када је подрезани део кућишта огледала 5 овог калупа дизајниран као структура потисног блока, делови се морају извадити ручно, а мора бити места за љуљање када се пластични делови изваде.

Ивица фиксног језгра калупа за огледало има оштре ивице, тако да се мора водити рачуна да се заштити током израде калупа. Најбоље је да га заштитите непрозирном траком како бисте избегли празнине током транспорта.

Приликом пројектовања косог клизача који вуче језгро дуж правца нагоре и надоле З-осе, потребно је имати на уму да нагиб доње површине предњег краја косог клизача мора бити већи или једнак углу доње површине косог клизног седишта да би се избегло подрезивање.

Дизајн расхладне воде, опруга итд. косог клизача мора бити паралелан са углом повлачења језгра нагнутог клизача да би се олакшала обрада нагнутог клизача. 3. Приликом наручивања косог клизача, потребно је да наручите ембрионално тело дуж правца нагиба косог клизача да бисте олакшали накнадну обраду.

Дно блока отпорног на хабање на дну косог клизача треба да буде равно, а блок отпоран на хабање треба да штрчи како би се избегло сметње са Б плочицом и заустављањем кретања косог клизача када се коси клизач повуче.

Пошто нагнути клизач треба да се инсталира заједно са фиксним језгром калупа да би се сачувао отвор за стезање, клизач треба да буде дизајниран са позиционирањем главе печурке, а пажњу треба обратити на дизајн процесних вијака како би се олакшала уградња фиксног језгро калупа и коси клизач заједно да би се сачувао отвор за стезање.

Popularne oznake: калуп за задње огледало, калуп за задње огледало у Кини